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这是铲屎官必败车型? 试驾东风风神AX4

一猫汽车网 2017-08-28 00:22:30 作者:关崇威 图片作者:关崇威
东风作为共和国的亲儿子品牌之一,在很多人的眼里都是一个循规蹈矩的车企,甚至觉得它有点古板,之前有什么乘用车型会让你眼前一亮,我觉得很多人都说不出来。就是这么一个看起来“古板”的车企,居然推出了一辆设计这么特别的车型——AX4,车辆整体造型按照猫来设计,我相信背后的团队肯定是克服不少的阻力,下面咱们就来看看这款设计这么特别的车,还有什么吸引年轻消费者的地方。外形是这款车最大的卖点之一,首先这款车的外观整体造型是参照了猫咪来设计的,不知道各位“铲屎君”有没有感受到猫咪的气息?虽然我自己对猫是无感的人,不过我同样认为这款车相当特别,它的特别之处来自于很多的设计细节都与主流并不一样。首先是中网部分,现在流行着大嘴中网设计而且必须包镀铬饰条,这款车是没有的,它的中网面积很小,并且采用的熏黑不规则的造型。不过中网上方还是使用了类似闪电的镀铬饰条,连接着日行灯与车标。灯组的设计同样特别,日行灯与大灯灯组是分体的,这种日行灯的设计目前也是相当流行,宝骏510也是采用这样的设计。大灯采用的是卤素光源,近光灯有透镜聚光,但并不是远近光一体大灯,要是灯组内的灯眉也能发光那就完美了。雾灯的设计是前脸最为点睛的一笔,大尺寸的五边形镀铬饰条中包裹着雾灯,视觉上整个雾灯甚至还要比大灯大,不禁让人觉得原来还可以有这样的操作?这种激进的设计我觉得还是挺冒险的,毕竟让中国人接受激进的设计并不容易,真让人为他捏一把汗。车身侧面的线条并不复杂,一眼看过去还有点圆润的感觉,也是参照猫咪线条设计的,看起来还是挺可爱的。根据车身不同的颜色,车身有拼色与非拼色设计,我实拍的车辆就是没有熏黑的C柱,也就是没有悬浮式车顶了,如果你喜欢悬浮式车顶,那就得选择其他的颜色了。车身尺寸方面,长宽高分别为4195*1780*1622mm,轴距为2580mm,属于主流的小型SUV车身尺寸。轮毂采用的是4片8辐式设计,并且采用时下流行熏黑配色,轮胎采用的是215/50 R17万力轮胎,轮胎品牌要稍微扣分了。我刚提到这款车的设计来源于猫,我觉得整个车的设计跟这个主题最贴题的是后视镜的设计,你不可能在地球上找到第二款车的后视镜转向灯是采用猫爪设计的,这“三盏”灯,只有最外面的那一盏会亮,其余的两个都是装饰。车尾的设计相比起车头要收敛不少,尾灯的造型比较修长,刹车灯光源采用的是LED灯带。后雾灯方面则与车头雾灯互相呼应,同样由五边形镀铬饰条包裹,不过尺寸当然没有车头的大。中控设计我本人比较喜欢,简洁又不失时尚,空调出风口采用的同样是多边形的设计,跟雾灯呼应,根据车身的颜色不同,空调出风口包裹饰条也会有不同的颜色,咱们试驾这款蓝色的车是用镀铬饰条,红色的试驾车用的是红色饰条。很多厂家现在的新车都会在中控大屏幕上下苦工,为的当然是讨好年轻消费者,AX4当然也不例外。AX4中控采用了windlink系统,与此前的AX5采用的系统一样,这套系统最大的亮点除了听歌、地图之外还有强大的社交功能,厂家几乎把微信的核心功能放在了这套系统里面,例如群组、红包、定位等等。空调控制区域的设计也是比较简洁时尚,温度和风量用的是拨片,其余都是按键的设计。AX4除了搭载Windlink智能互联系统,同时还配备有车载Wi-Fi功能。当然了,ESP车身稳定控制系统、胎压监测、倒车影像、前排侧气囊、侧气帘、低速防碰撞系统等这都是不能少的,对的你没看错,这是同级别中唯一配有低速防碰撞系统,厂家宣称25km/h以内避免碰撞,25-50km/h是有效缓解碰撞。AX4的皮革座椅软硬适中,但由于并没有长时间驾驶乘坐,不知道长时间乘坐后的效果如何,座椅的造型设计虽然并不算特别,但有彩色缝线作为点缀。AX4的乘坐空间方面,在同级别中算是比较宽裕的,体验者身高170cm,乘坐起来一点也不局促,前排头部空间一拳有余。后排的坐垫也比较长,靠背倾斜角度也不会很陡,头部和腿部都各有两拳左右的空间。AX4的颜值是有的,那开起来怎么样呢?上手的时候第一感觉的方向盘的手感建立特性并没有调整得过轻,回正力矩适中,拐弯时候回正线性舒适。此外AX4的方向指向也算是比较准,在做绕桩的时候,车头的指向跟方向盘的动作基本可以做到一致,但如果你想要那种车随心动,AX4估计是做不到的。动力方面,AX4有1.6L和1.4T两种排量选择,我主要试驾的是1.4T。这个1.4T发动机最大功率为140马力/5500rpm,最大扭矩为196牛·米/1800-4500rpm,与之匹配的是6速双离合变速箱。从参数上来看,对于一款小型SUV来讲,动力还过得去,但是整个动力的匹配还是有一点毛糙。在低速的时候,车辆会有一点抖动,可能有人会问双离合是否顿挫,我个人感觉是并不明显,又或者可能是试驾时间太短,未能太深入体验。在涡轮还没介入的时候,车辆动力平平,但是当转速提升到2500rpm左右涡轮介入的时候,动力爆发明显,感觉就像突然有人在后面推你一把。当油门继续加深,整个车的中段加速还是不错的,不过发动机高转的时候声浪会稍微大一点。AX4的悬挂调校倾向舒适,所以在转弯的时候难免会有一点侧倾,整个车的避震调校还是差了一点火候,细微震动可以过滤,但是遇到减速带等大起伏障碍,悬挂并没有立刻拉住车身,会有一两下多余的震动,这种情况后排乘客可能感受得比较明显。总结:AX4这款车的外观无疑是最有争议的地方,不管你认不认为这款车很像一只猫,或者说认不认为这款车好看,但是我可以肯定的是,这款车的造型肯定会引起消费者注意,因为它够特别。其实我还是挺欣赏风神的这款车,首先是市面上中规中矩的车型太多,实在很少车能给人一种“眼前一亮”的感觉,确实要为风神这种冒险精神点一个赞。
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